4月6日，深圳深业上城展示了国产新能源汽车，吸引了不少消费者前来排队看车。

日前，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。此外，对美国境外生产的汽车零部件的进口关税将于今年5月3日开始征收。这项政策在全球范围内引起了轩然大波。

新征的25%关税适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。此前，美国征收的汽车关税整体上处于2.5%的水平，对轻型卡车征收的关税为25%，对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免税。这次25%的汽车关税是在已有关税基础上加征。

美国本土车企通用汽车表示，这些关税可能会使在美国销售的新车成本增加5000美元或更多。福特汽车则认为，这一关税计划将“重创”美国汽车业。据了解，2024年在美国销售的汽车中大约一半是进口的，即便是美国制造的车辆，通常也包含大量海外零部件。

捷豹路虎宣布从4月7日起暂停对美国出口汽车一个月，并考虑通过提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施应对关税带来的冲击。梅赛德斯—奔驰也在考虑从美国撤出其入门级汽车，因为关税可能使销售低价汽车无利可图。大众汽车集团计划在运往美国的汽车标价中增加进口费；阿斯顿马丁和法拉利打算提高汽车在美国的售价；德国汽车制造商保时捷和奥迪等也在考虑提高在美国的售价，以抵消关税带来的影响。

中国汽车工业协会发表声明称，美方单边主义做法严重违背世界贸易组织规则，破坏正常贸易秩序，对全球汽车产业产供链稳定造成较大冲击，并将进一步抬升汽车价格，给包括美国在内的各国消费者带来额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。中汽协呼吁美国政府及时纠正错误行为，寻求互利共赢的解决方案。

目前，美国加征汽车关税对中国汽车出口影响有限。2024年，中国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量中的占比为1.81%。华泰证券分析称，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小，主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此不受美国加关税的影响。他还建议中国汽车企业实现更强的国际化发展，尤其是在小微型电动车领域。

加征关税不仅直接影响全球车企的出口业务，也波及了大量的汽车零部件企业。立中集团表示，其再生铸造铝合金材料、功能中间合金新材料产品因没有或有极少的美国出口业务，不受此次美国关税调整的影响；部分铝合金车轮产品出口至美国，公司将密切关注相关政策变化，积极应对。道通科技正在利用全球化运营能力迅速采取应对措施，确保将关税影响降到最低。万通智控方面表示，公司销往美国的产品目前主要在海外生产基地生产，暂不受中美之间关税的影响。